La Volkswagen ID. Buzz GTX se esperaba desde hace tiempo y ya está aquí. Con sus 340 CV (250 kW) y la tracción total, es la Bulli más potente de todos los tiempos. Está disponible con dos distancias entre ejes y dos baterías diferentes.
Al igual que en el ID.4 GTX, el motor trasero es síncrono de imanes permanentes (PSM) con 286 CV (210 kW). En caso necesario, se conecta el propulsor asíncrono (ASM) del eje delantero con 109 CV (80 kW). Ambos modelos GTX aceleran desde parado hasta 100 km/h en unos 6,5 segundos. La velocidad está limitada electrónicamente a 160 km/h.
La versión con batalla normal recibe la batería de 79 kWh que se ha introducido en el ID.3 GTX. Sin embargo, la de la versión de batalla larga llega a los 86 kWh netos y la emplea el ID.7 GTX Tourer.
La batería con menor capacidad puede cargarse con hasta 185 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% en sólo 25 minutos. El resultado es una velocidad de carga de 2,2 kWh por minuto. Por su parte, la de 86 kWh alcanza los 200 kW de potencia, un nuevo valor máximo en Volkswagen.
La batería se preacondiciona automáticamente cuando se introduce el cargador de corriente continua como destino del navegador por satélite. Alternativamente, la batería también puede precalentarse o preenfriarse manualmente, como en el ID.7. Las rutas con hasta diez paradas de carga pueden planificarse en Internet (por ejemplo, mediante un smartphone) y transferirse después al coche.
Gracias a la mayor potencia, la capacidad máxima de remolque también ha aumentado: la ID. Buzz GTX con batalla normal ofrece 1.800 kilos, mientras que la de batalla larga se queda en 1.600. Volkswagen promete que la tracción total 4Motion también ofrece grandes ventajas de tracción cuando se arrastra un remolque, especialmente en superficies mojadas o con baja adherencia.
Visualmente, la ID. Buzz GTX se reconoce por su distintivo frontal. El paragolpes con una rejilla negra en forma de panal en el centro es nuevo. Las luces diurnas también se han rediseñado: dos triángulos LED, uno encima del otro, que juntos parecen una punta de flecha. Todos los elementos negros de la carrocería, como la nueva rejilla de ventilación, los deflectores de aire, las letras GTX y las cubiertas de los retrovisores, están acabados en alto brillo.
Esta versión incluye de serie los faros Matrix LED y nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas (Venlo). También están disponibles como opción unos nuevos juegos de 21 pulgadas, por nombre Caracas y Townsville, ambas negras.
En el interior, el revestimiento negro del techo pretende acentuar el carácter deportivo del modelo GTX. En la parte delantera, se utilizan asientos ‘Confort’ ajustables eléctricamente y con función de memoria. La tapicería es de terciopelo negro con un nuevo patrón de rombos, así como costuras rojas de contraste y ribetes.
La ID. Buzz GTX con batalla normal está disponible como cinco plazas con un asiento corrido en la segunda fila o como seis plazas con dos asientos individuales en la segunda y tercera filas. La versión de batalla larga también puede pedirse como siete plazas con un asiento corrido de tres plazas en la segunda fila y dos asientos individuales en la parte trasera. Los asientos de la segunda fila pueden desplazarse longitudinalmente 15 cm en la versión normal y 20 cm en la LWB.
Los nuevos modelos GTX incorporan una importante actualización de hardware y software para la serie. Las novedades a bordo son un Head-up Display opcional y la nueva generación de sistemas de infoentretenimiento con navegación por menús y gráficos mejorados. La pantalla táctil es ahora de 12,9 pulgadas en lugar de 12.
Otra novedad de la ID. Buzz es el asistente de voz Ida, que también puede responder a preguntas de conocimiento y realizar otras tareas gracias a la conexión con Wikipedia y ChatGPT. Los sistemas de asistencia ofrecen ahora también el aparcamiento por control remoto a través del smartphone y un aviso de salida cuando un ciclista se acerca por detrás.
