Se podría pensar que esta berlina de smart ha salido de una batidora de inteligencia artificial. Sin embargo, es tan real como parece, con imágenes oficiales publicadas en la cuenta Weibo de la compañía en China, confirmadas con nuevas imágenes publicadas en la web del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China.
El #6 es un coche grande y no sólo para los estándares de smart. Con 4.906 milímetros de longitud, mide casi lo mismo que un BMW Serie 7 E32. De hecho, es casi tan largo como dos fortwo urbanos de la primera generación. Y ese mayor volumen también se traduce en mayor peso, ya que alcanza los 2.099 kg en su configuración más pesada.
Le arrebata el título de coche más grande de smart al #5, un crossover presentado a mediados de 2024 con la primera configuración híbrida enchufable de la marca. La nueva berlina también combina un motor de combustión con uno eléctrico, pero lo hace en una carrocería más grande con una considerable distancia entre ejes de 2.926 mm. Mide 1.922 mm de ancho y 1.508 mm de alto, y monta unas grandes llantas de 20 pulgadas que parecen un incordio de limpiar por su intrincado diseño de radios.
Un alerón trasero activo, junto con un LiDAR montado en el techo, muestra cuánto ha cambiado la marca desde que se convirtió en una empresa conjunta 50:50 entre Mercedes-Benz y Geely en 2019.
No sólo nos ha llamado la atención el generoso tamaño y el estilo de la carrocería. La autonomía total también es digna de mención, ya que smart afirma que el #6 recorre 1.810 kilómetros con el depósito lleno y la batería totalmente cargada. Sin embargo, esa cifra merece un asterisco, ya que se basa en el poco exigente ciclo de pruebas chino CLTC.
Sin utilizar el motor de combustión de 1,5 litros, el coche recorre 285 kilómetros con una sola carga. Como híbrido enchufable, el smart #6 consume sólo 3,9 litros cada 100 km, lo que no está nada mal para un coche tan grande y pesado. La potencia combinada es de 429 CV.
Aunque smart aún no ha mostrado el interior, apostamos por un salpicadero repleto de pantallas. Los clientes chinos prefieren los monitores de gran tamaño en detrimento de los controles convencionales. Esta tendencia también explica por qué algunos fabricantes de automóviles han desarrollado la malsana costumbre de sustituir los interruptores tradicionales por pantallas gigantes para seguir el ritmo de los recién llegados de China.
El #6 saldrá a la venta en China el año que viene y probablemente seguirá siendo un producto local. Mientras tanto, en Europa, smart recuperará el espíritu del fortwo con el próximo #2.
